离合器处于接合状态时，踏板处于较高位置，分离杠杆与分离轴承之间存在间隔，压盘在压紧弹簧的作用下压紧从动盘，发动机的转矩经飞轮及压盘传给从动盘，再由从动盘传给变速器第 一轴。河北摩擦式离合器所传递的转矩取决于从动盘摩擦表面的静摩擦力。它与摩擦表面间的压紧力大小、摩擦面积的大小以及摩擦材料的性质有关。对一定结构的河北摩擦式离合器而言，其静摩擦力是一个定值，若传动系传递的转矩超过这一定值，离合器就会打滑，从而起到了过载保护的作用。

起步抖动严重,整个车身都在抖，就像筛筛子一样，感觉就是动力不足一样，稍微跟点油门就轻一下。这种现象就是河北摩擦式离合器的磨损不平造成的，就是动力不能平稳的传输出来，这种现象就要更换离合器三件套了。再就是在急加速时,发动机的转速上的很快，车速上升很慢,就是在加速时转速突然上升，车速不上，这种现象就是离合器片打滑的现象，河北摩擦式离合器打滑有两种现象，离合器片磨损超过极限，离合器片上占有油渍，出现这种情况就要更换离合器片。

正确的离合器踩法应该是以左脚跟为支点，使用脚前掌来踩离合器踏板。汽车起步时要先将离合器迅速踩下，然后快速松开至半联动状态，与此同时稍加油门，提高汽车转速，再慢慢轻抬河北摩擦式离合器，在进入全联动时要稍微停顿一下。汽车换档时—减档，首先降低汽车速度，直到速度减到需要减档为止，迅速踩下离合，然后采用“一快、二慢、三联动”的原则来控制离合器。汽车换档时—增档，加大油门以提高汽车的转速，然后快速踩下离合器，轻慢抬河北摩擦式离合器，可在轻抬离合器过程中稍加油门。

离合器在使用过程中，经常出现的故障主要有离合器踏板沉重、打滑、分离不彻底、发抖、发闯、异响等。河北摩擦式离合器踏板沉重的故障现象,原因,检验方法及维修故障现象:脚踏离合器踏板沉重,脚容易疲劳.相对于同样其它车辆河北摩擦式离合器踏板力有明显差异。故障原因:分离总泵总成：调整不当，踏板过高，且无空行程。从动盘总成：摩擦片磨耗量大离合器总泵、分泵、分离拔叉、分离轴承等发卡,运动不灵活。飞轮工作面、压盘工作面磨损大(磨损超过0.5mm)。

检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动河北摩擦式离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整河北摩擦式离合器踏板的自由行程。

检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动河北摩擦式离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整河北摩擦式离合器踏板的自由行程。