汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有安徽多片离合器发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用安徽多片离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。

现在很多车辆的分离轴承部位和拨叉轴两端都有润滑脂(黄油)加注口，离合器壳内部这个位置，又是灰尘特别多而且温度又很高的位置。时间长了，一轴套管上积累的灰尘会硬化、甚至结块，阻滞分离轴承的正常工作行程。一般情况下，安徽多片离合器壳上都有一个观察孔，可以打开观察孔确认一下。如果一轴套管脏污严重，可以用棉布或者纱手套浸泡柴油，淋到分离轴承前后部位，然后连续踩踏安徽多片离合器踏板，如此反复几次，就可以轻松解决一轴套管上的垃圾物。

起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性，使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用安徽多片离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使安徽多片离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。

起步抖动严重,整个车身都在抖，就像筛筛子一样，感觉就是动力不足一样，稍微跟点油门就轻一下。这种现象就是安徽多片离合器的磨损不平造成的，就是动力不能平稳的传输出来，这种现象就要更换离合器三件套了。再就是在急加速时,发动机的转速上的很快，车速上升很慢,就是在加速时转速突然上升，车速不上，这种现象就是离合器片打滑的现象，安徽多片离合器打滑有两种现象，离合器片磨损超过极限，离合器片上占有油渍，出现这种情况就要更换离合器片。