离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦江苏离合器(简称为摩擦离合器)。发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下江苏离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。

离合器踏板已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。对于液压传动的江苏离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。检查江苏离合器踏板自由行程是否过大，并调整。检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。

熄火、怠速以及行驶中动静盘在压盘的压力下是结合状态，起步时踩下离合器等于取消了压盘的压力，这时静盘会与飞轮分离；在这种状态下不论油门踩多深发动机转速多高都与江苏离合器无关，因为没有结合江苏离合器在“待工”状态。起步时发动机的转速只是怠速是很低，在这种状态下进气量过小喷油量不高燃烧后产生的扭力也会很小，而变速箱的齿轮直接驱动车轮，车轮在车辆的重压下会有很大的摩擦力，且齿轮也有运转阻力。

在用打滑试车方法确认无离合器打滑的情况下,驾驶过程中应注意驾驶方法。在用打滑试车方法确认有离合器打滑的情况下,首先检查江苏离合器踏板有无自由行程,行程是否满足汽车厂家维修手册的规定要求；检查江苏离合器分离拨叉有无自由行程(7~8mm).若不符合要求应调整至要求范围内,若仍不能排除故障进行下一步。检查调整刹车系统，若仍不能排除故障进行下一步。拆下变速器,检查分离轴承,分离拔叉有无卡涉现象,若有须更换.同时检查离合器有无粘油现象,若有须确认油污来源,并修复。

正常情况下，离合器总泵顶杆必须保证有一定量的自由间隙！如果总泵顶杆没有自由间隙，会导致总泵回油不尽，江苏离合器助力器就会始终处于半工作状态，不能完全回位。离合器助力器的顶杆同样也要保证有一定量的自由间隙。没有自由间隙的必然结果：烧毁离合器压盘、离合器片、分离轴承！当然，如果是短距离的应急处理，可以适当的使江苏离合器助力器的顶杆适量的调长一点。前提是：你得舍得同时也得准备好更换离合器压盘和离合器片，甚至更换分离轴承。

先挂入高速挡，用人推车或用另一车牵引的办法启动汽车。将变速杆置于空挡，启动发动机做怠速运转，用人力推动汽车前进。然后，按不用江苏离合器换挡法，挂入中速挡。当不具备上述条件时，可先启动发动机，在加大油门的同时，迅速挂入低速挡强行起步。操作时，油门要配合适当，动作要迅速果断。待到维修点时，应将江苏离合器及时修好。若离合器分离不开是分离杠杆高度过低所致，可在离合器盖与飞轮之间增加适当厚度的垫片予以调整，但各垫片厚度应一致。